因盲区死角而引发的交通事故近两年来受到了广泛关注，而为了觉得这一问题，有厂家早几年前就推出了360°全景系统，只不过那个时候的360°系统却多存瑕疵，不仅畸变严重，而且拼接画面的“接缝”感也太强。要说，做好360°全景系统还真是个技术活，不仅安装上颇为讲究，而且软件的调试和兼容性也必须达到专车专用的级别，才能称之“好用”。所幸的是，路畅如今就捕获了这一商机，开始推广全新一代的360°全景安全环视系统。但小编依然心存疑惑，难道360°无死角监控就真的能解决驾驶中的视觉盲区？

为什么需要360°全景系统
　　360°全景系统的诞生和普及并非偶然，不难发现，随着道路突发状况越来越多，不少车主（尤其是新手司机）都开始依赖于可视界面来辅助行车。并且，我们以前端市场的配置情况来看，如今也有越来越多的高端顶配车开始自带360°全景可视画面，不得不说是需求令市场普及。

　　和前装360°全景可视画面不太一样的是，本文所测试的360°全景安全环视系统，不单单只是一个呈现全景的俯视图，更可以作为一个360度无死角监控的行车记录仪，能真正做到全方位的驾驶辅助与监控。

360°全景环视系统长什么样？
　　360°全景安全环视系统一共有4个摄像头，分别安装于车辆的前方车标处、尾部牌照灯处、以及左右后视镜位置，而各摄像头通过延长线引入安放在中控台下方的BVS主机，再由主机线束将系统搭载到车载导航系统上即可。

　　画面清晰度如何?路畅360°全景安全环视系统是通过安装在车身前后左右的四个超广角高清鱼眼摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过图像处理“单元畸变还原→视角转化→图像拼接→图像增强”，以高清影像实时显示在屏幕上，从而能够让车主更直观地查看车辆所处的位置和周边情况。

　　不过，这套360°全景安全环视系统虽然操作起来十分容易上手，但其实要装整套产品却是个“无损”的精细活，因为安装中需要隐藏走线，再加上需要调节摄像头角度和将画面进行无缝拼接，耗时估计得2—3个小时。不过，路畅有线下专业的店面作为技术支持，所以车主们基本可以无需担心破线、不兼容的问题。